Ο πιο σημαντικός στόχος της κατασκευής πλοίων υψηλής ταχύτητας από κράμα αλουμινίου είναι η επίτευξη της ταχύτητας σχεδιασμού. Προκειμένου να επιτευχθούν οι παραπάνω στόχοι, κάτω από την ίδια γραμμή κύτους και την ίδια κύρια ισχύ κινητήρα, όσο πιο ελαφρύ είναι το βάρος του άδειου πλοίου σημαίνει ότι όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του πλοίου, τόσο χαμηλότερη είναι η κατανάλωση καυσίμου, η πυκνότητα του κράματος αλουμινίου είναι μόνο το 1/3 του χάλυβα, που μπορεί να μειώσει σημαντικά το βάρος του άδειου πλοίου, αυτό το χαρακτηριστικό καθιστά το κράμα αλουμινίου πολύ κατάλληλο για την κατασκευή υλικών πλοίων υψηλής ταχύτητας.
Εκτός από τον αυστηρό έλεγχο του βάρους των υλικών επί του σκάφους κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ο σχεδιασμός συγκόλλησης των πλοίων από κράμα αλουμινίου και η χρήση διαλείπουσας συγκόλλησης όσο το δυνατόν περισσότερο μπορούν όχι μόνο να ελέγξουν την παραμόρφωση συγκόλλησης, αλλά και να μειώσουν το βάρος του άδειου πλοίο. Ωστόσο, δεδομένου ότι η διακοπτόμενη συγκόλληση δεν είναι κατάλληλη για υψηλές καταπονήσεις ή ειδικές περιοχές, θα πρέπει επίσης να σημειώσουμε τις ακόλουθες απαιτήσεις σχεδιασμού συγκόλλησης:
Απαιτήσεις σχεδιασμού για συγκολλήσεις σε κωδικούς για πλοία υψηλής ταχύτητας
1. Η προδιαγραφή απαιτεί τις συγκολλήσεις σύνδεσης για συνεχή συγκόλληση διπλής όψης ως εξής: Μεσαίο κορδόνι και καρίνα πλάκας, βάση και δομή στήριξης μηχανής, στεγανή περίμετρος κατασκευής από λάδι και νερό, όλες οι δομές στο σύστημα διεύθυνσης, δομές κάτω και πλώρης εντός της κρούσης περιοχή, στηρίγματα και άκρα ενισχυτών, αντηρίδων, σταυροειδών δοκών και κορδονιών, πάνω από την έλικα, Όλα τα μέλη, οι βραχίονες και οι παρακείμενες γούρνες ή άλλα δομικά στοιχεία σε ακτίνα τουλάχιστον 1,5 φορές η διάμετρος της έλικας, τα άκρα του ιστού σκάφης που υπόκεινται σε υψηλές διατμητικές τάσεις , βραχίονες και πάνελ διαφραγμάτων.
2, το ύψος του ποδιού συγκόλλησης εκτός από τον συντελεστή συγκόλλησης στην προδιαγραφή υπολογίζεται, αλλά απαιτεί επίσης ότι ανεξάρτητα από το είδος της μορφής συγκόλλησης και τη μέθοδο συγκόλλησης που χρησιμοποιείται, το πόδι συγκόλλησης της συγκόλλησης φιλέτου πρέπει να είναι ≥3 mm, αλλά δεν χρειάζεται να υπερβαίνει το 1,5 φορές το πάχος του μικρότερου μέλους. Το ύψος του ποδιού των διακοπτόμενων συγκολλήσεων δεν είναι γενικά μεγαλύτερο από 7 mm.
3, στη χρήση της διακοπτόμενης συγκόλλησης, το δάκτυλο του περιβλήματος του αγκώνα Το μήκος γωνίας δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το ύψος του συνδετικού αδρανούς και όχι μικρότερο από 75 mm. Όταν το άκρο του προφίλ είναι λοξότμητο, ειδικά όταν το άκρο είναι λοξότμητο, το μήκος της γωνίας περιτύλιξης πρέπει να είναι το ύψος του προφίλ ή όχι μικρότερο από το λοξότμητο μήκος, όποιο είναι μεγαλύτερο. Η κατακόρυφη τομή των άκρων των διαφόρων ανοιγμάτων, εγκοπών και αμοιβαία κάθετων συνδετικών στοιχείων δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 75 mm. Το συνεχές μήκος της διακοπτόμενης συγκόλλησης δεν είναι γενικά μικρότερο από 15 φορές το πάχος της πλάκας ή 75 mm.
Απαιτείται συμπλήρωμα εμπειρίας
Με την προϋπόθεση ότι πληροί τις απαιτήσεις του κατασκευαστικού κώδικα, το ναυπηγείο συμπληρώνει επίσης με βάση τις απαιτήσεις της εταιρείας σχεδιασμού, την πολυετή εμπειρία παραγωγής και την ανατροφοδότηση του επιχειρηματία πλοιοκτήτη:
1, η πλευρά του προφυλακτήρα κατά της σύγκρουσης που αντιστοιχεί στη διαμήκη γάστρα πρέπει να συγκολλάται συνεχώς και στις δύο πλευρές.
2. Οι συγκολλήσεις φιλέτου όλων των εξαρτημάτων σε δεξαμενές έρματος θαλασσινού νερού πρέπει να συγκολλούνται συνεχώς και στις δύο πλευρές.
3. Το αδρανή του κάτω καταστρώματος ή η δοκός που αντιστοιχεί στο άνω διάφραγμα πρέπει να συγκολλούνται συνεχώς και στις δύο πλευρές.
4, ο εξοπλισμός πρόσδεσης, ο γερανός, το πλαίσιο σκάφους, η στήλη, ο ιστός και η γάστρα που συνδέονται με τη δομή και τα κοντινά εξαρτήματα πρέπει να είναι συνεχής συγκόλληση διπλής όψης.
5, η περιοχή που μπορεί να συνδεθεί με το νερό συμπύκνωσης για μεγάλο χρονικό διάστημα θα πρέπει να συγκολλάται συνεχώς και στις δύο πλευρές.
6, όλα γωνιακό τόξο και λοξότμητη γωνία πρέπει να είναι διπλής όψης συνεχής συγκόλληση?
7. Οι συγκολλήσεις στην γωνιακή πλάκα είναι διπλής όψης συνεχούς συγκόλλησης.
8. Η περιμετρική δομή του ανοίγματος του καταστρώματος ή του διαφράγματος πρέπει να συγκολλάται συνεχώς και στις δύο πλευρές.